目覚めたら世界の果て

先ずはその雄姿を



帆も破れ舵も壊れ、ボロボロになりながらもマゼラン海峡を突き進む牛歩３号の近影です

しかし

早くも引退しました！

大型全体設計図１枚、大型部分設計図４５枚、大型細部設計図６０枚に成り果てました！

というのも、ウィシュアイアに刺さってやるなら如何に遅い船でやるかというのが大切ですが、サンアントニオ～バルパライソ間の回航でやるならそんなに遅い必要は無いことに気付いたのです



みなさんご存知の通り、ＤＯＬは航海中３０分間放置すると強制ログアウトされます

平日の昼間の仕事中に時々ＰＣをこそっと覗いてマグステを食べるには、３０分という制限時間は短すぎます

しかし、回航中はその限りではなく、目的地に辿り着くまで何時間でも放置でおｋです

そういうわけで回航による操舵あげを選択しているのですが

漕船も同時に上げるとなると、疲労がたまってどっちみち１００分くらいで力尽きてしまうので、遅い船で時間をかけて回航する意味がないのです

３０分よりはましだけど、１００分じゃまだちょっと心もとない

そこで、だいたい１２０分かけて回航するために新たに造られたのがこの船だ！

謎の新船・ロングガレー！




すみません

ただいま嘘を申しました

ほんとはこれ

牛歩４号


牛歩５号


全く同じレシピなのに微妙に性能が違いますねｗ

まあそれがＤＯＬの造船なんです

特徴は、リビルドのスキル継承で上質船室を付けた事、そして専用艦に耐波装甲です

操舵上げを始める前は、チリの高波は回航してればそんなに関係ないかなと思ってたんですが、回航中も食らいまくって船首像がｺﾞﾘｺﾞﾘ削れるし船員もポロポロ落ちます

ＰＣの前に座ってて目を離すだけならたまに修理したり、沈没したら救助すればいいので問題ありませんが、１２０分間完全に机から離れられる事が課題なので、耐波装甲はかなり重要です

そして問題の上質船室

割と新しく実装されたＯＰスキルです

実はコレを付けるのは初めてでした

同時期に実装された主計室は、かなり水食料を抑えてくれて、なかなか効果があると聞いていたので（これも自分では付けた事がない）

上質船室の疲労軽減効果には超期待してました

これで１００分が限界の連続漕ぎ航行が１２０分、ひょっとすると１５０分くらいになるかも！？

・・・・・・さっさと結論を書きます

ほとんど効果は実感できませんｗｗｗｗｗ

ひょっとすると帆走での疲労がほとんど無くなるレベルなのかもしれませんが、漕船使用中はこのＯＰついてない時と変わらないくらいやっぱりﾓﾘﾓﾘ疲労しますｗ

さて、実際にこの船でしばらくやってみたところ、船員は乗船、副官船ともに１０人で、板ナシの状態でサンアントニオ⇒バルパライソはちょうど１００分くらいで放置回航を完遂できます

一方逆向きのバルパライソ⇒サンアントニオだと１８０分くらいかかり、途中で必ず息絶えます

結局、平日昼間は板を付け、船員を更に減らして船を遅くしておいて、漕船スキルは使わないで操舵だけ上げることになりそうです（漕船使わなかったら疲労の蓄積は１８０分もちます、たぶん）

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４号と５号の耐波の差ですが、１７と１９では併走したところ殆ど変わらないです

ただ、面白いことに高波や横風がいつも何故か５号の桐葉菓さんのほうに集中して、若干性能が低い４号に乗るＱ佐衛門の方がぶっちぎっていきますｗ（ＯＰや船首像のおかげでダメージはほぼナシですが）